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Hallo Ansgar, hallo Christin,

die Radkästen hinten sind aus GFK.

Sann zum passenden Werkzeug. Ihr braucht ein Multifunktionswerkzeug, wie den Fein Multimaster. Die haben es quasi erfunden für die Chirurgie zum Entfernen von Gipsverbänden... Vergleichbare Geräte sind heute vielfach sehr günstig im Angebot, z.B. bei Discountern, oder Baumärkten. Angebote unter 50€ sind da wohl eher die Regel. Dabei sein sollte ein Segmentsägeblatt und ggfls. eine grobe Raspel aus Hartmetall. Damit bekommt Ihr alles weg, was faul ist.... Festes Holz kann drin bleiben, muss aber entsprechend trocknen. Und dann schön anstückeln, denn die Tragfähigkeit kommt am ende aus den Decklagen...

Wünsche gutes Gelingen

Peter

Danke für die Antworten. Ja unser Multitool ist fleißig im Einsatz.

Beim Werkeln ist mir eine weitere Undichtigkeit aufgefallen. Die Schürzen sind - mindestens auf einer Seite - nicht dicht. Wie kriege ich das vernünftig dicht ohne alle Nieten aufzubohren, die Schürze abzunehmen, neu abzudichten und wieder zu zumachen?

Könnte ich auch nach Säuberung und leichtem Anrauhen mit dem passenden Sikaflex eine Wurst oberhalb der Schürze setzen?

Hallo Arnold Freunde,

Ich habe ein Arni vom Verschrotten gerettet. Es ist ein RM 35 auf Mercedes 207 Basis.
Mein Boden an der Türe ist total aufgeweicht und ist schon wie ein Schwamm wenn man darauf tretet.
Die Frage die ich mir stelle, wo kommt das Wasser rein? Wo ist es an der Türe bei euch undicht und was muss ich abdichten?

Hallo Adrian,

das Problem hatte ich auch. Es kann eine angefahrene Trittstufe, oder auch die Abdichtung der Bodenplatte im Bereich der originalen Einstiegsstufe vom Fahrgestell sein. Weitere Möglichkeiten nicht ausgeschlossen....

Ich schick Dir noch ein PDF (ist schon unterwegs) und ansonsten gibt es telefonisch weitere Hilfe.

Viele Grüsse

Peter

Bei meinem Arnold habe ich die einklappbare Eintrittsstufe. Die hat neulich ziemlich stark geklemmt und wollte weder rein noch raus. Also habe ich die ganzen Teile zerlegt, gereinigt, geölt und neue Schrauben eingebaut. Der Mechanismus zum Ein- und Ausklappen geht von der "Küchenzeile" durch den Fahrzeugboden an die Stufe. Insofern ist dort der Boden nicht ganz geschlossen, weil die Mechanik durch den Boden "bewegt" wird. Dort ist aus meiner Sicht immer eine Undichtigkeit gegeben, das Wasser kann noch ober spritzen und Feuchtigkeit im Boden verursachen. Ich denke, dort kann mit Versiegelung des Bodens etwas erreichen. Zumindest habe ich den Boden von oben und unten bearbeitet.

Gruß
Gerrit

Hallo Gerrit,

Da hast du recht. Aber mein Fahrzeug steht derzeit bedingt durch den Motorschaden nur. Also ist diese Theorie schonmal vom Tisch.

Hallo Gerrit, hallo Adrian,

so ein Durchtritt in der Bodenplatte für das Gestänge ist völlig unkritisch, weil da Luft dran kommt und es keine stehende Feuchtigkeit geben kann, ausser man fährt dauernd im Regen. Problematisch dagegen sind Risse und enge Spalte. Da greift das Thema Kapillarwirkung, d.h. Feuchtigkeit wird reingezogen, kann aber nicht mehr raus und abtrocknen. Und genau das passiert bei Rissen in der Abdichtung der Bodenplatte und auch den Kantenleisten, sowie versiegelten Bereichen der Wände und Bodenplatte. Im Übergang zur Frontmaske und zum Fahrerhaus/Fahrgestell sollte man also auch schauen...

VG Peter

Ja die böse Kapilarwirkung.
Also meine hat schon einige Risse vor allem an den Eckprofilen. Ich denke am meisten Sinn macht das , den guten mal komplett abschleifen, Spachtel und neu zu lackieren. Oder wie habt Ihr das wieder in den Griff bekommen?

... siehe Datei "Dichtigkeit Aufbau" und nach neuesten Erkenntnissen mit PU-Spachtel und Glasmatte.

Bei Fragen stehe ich gern tel. zur Verfügung.

Peter