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Heute mal wieder etwas aus den Tiefen des Archivs: Eine ganzseitige Arnold-Anzeige aus einer französischen Reisemobil-Zeitschrift von 1983.



Und gleich dazu, eine Seite vorher, die französische Konkurrenz LeVoyageur, ebenfalls mit GFK-Karosse:



Viele Grüße
Christoph

Hallo Chris,

ist ja mal wieder hochinteressant, was Du da gefunden hast! Der Name Lipp war mir schon geläufig, aber das gewisse "Mehr an Informationen" ist mal wieder bedeutend .

Frage: Kannst Du für meine/unsere Sammlung davon einen schönen Scan machen?

Viele Grüsse

Peter

Hallo Peter,
Scan kann ich Dir bei Gelegenheit machen. Ansonsten kannst Du Dir ja schon mal das Foto einfach sichern.
Am liebsten würde ich ja 6 F in Briefmarken an die Lipp-Adresse schicken und um die Docümentazion bitten, habe ich nur gerade nicht zur Hand.
Was ist denn das gewisse "Mehr an Informationen“?
Viele Grüße
Christoph

... in der Anzeige steht der genaue Aufbau der Seitenwände drin: 25mm PU + 2mm GFK aussen und 1,2mm Alu innen .

Zusatzinfo nach meinem Kenntnisstand: Nur beim RM60 wurde davon abgewichen und entsprechend verstärkt, da es beim RM55 wohl Probleme gab. Beim RM60 sind m.W. aussen 3mm GFK und innen 1,5mm Alu....

Zum Vergleich: Alle Aufbauten in "Caravan-Bauweise" haben aussen nur 0,6mm Alu. Wen wundert es, wenn es dann Lochfrass gibt

Viele Grüsse

Peter

chris_35 hat geschrieben: Am liebsten würde ich ja 6 F in Briefmarken an die Lipp-Adresse schicken und um die Docümentazion bitten, habe ich nur gerade nicht zur Hand.

Die Bitte würde wahrscheinlich im besten Fall zurückkommen, leider! Im französischen Firmenregister ist die Fa Andre Lipp als Konstrukteur von Wohnwagen zwar noch aufzufinden, aber schon seit Ende 2000 ohne Aktivität. Mehr habe ich im Moment nicht finden können...

liebe Grüße
Nikolaus

Hallo Arnoldfreunde,

dieses Thema spiegelt ein interessantes Teil der Arnoldgeschichte wieder. Interessant ist dabei auch die Anzeige von LeVoyageur. Alle beide aus 1983. Das Besondere: Die späten Arnold-Exclusiv-Line ähneln stark dem LeVoyageur, was Einstieg und Fensteranordnung auf der Beifahrerseite betrifft, was natürlich auch auf einen ähnlichen Grundriss schliessen lassen dürfte. Auch die Frontscheiben sind identisch. Wer dann noch weiter in die Zukunft schaut und einen Carthago Opus ansieht, wird auch wieder Ähnlichkeiten feststellen. Letzterer ist übrigens auch unter der Führung von Peter Arnold entstanden.

Peter